根据2015年公司项目安排，今年进行1^#机组合轴承进行检修。检修前有计划进行准备工作后，1月5日正式对1^#机组合轴承进行检修，历时7天顺利完成任务。由于此次检修的工器具、培训、讨论方案等准备充分，很好地应对了检修过程中遇见的各种状况。此次1#机组合轴承检修的主要任务，是针对前段时间在C级检修中发现的正反推力瓦总间隙（0.93mm）偏大进行调整，并对组合轴承12组推力瓦座固定双头螺栓、正反推轴瓦、径向轴瓦、轴领、轴颈、油管以及管路接头、测温元件等进行全面检查校验。

　　首先我们利用专用液压拉伸器对12组推力瓦座固定双头螺栓进行校验；液压工具加压至1650bar，在对24支推力瓦座固定双头螺栓松紧度进行校验的过程中，发现12^#瓦座外侧螺栓轻微松动，经计算螺栓伸长量偏小0.20mm；其余23颗螺栓无异常；测量得上部两块径向瓦的瓦背与支撑块之间的间隙左侧为0.32mm、右侧0.33mm，符合设计要求；启动发导高压顶起泵之后，观察底部四块径向轴瓦出油情况、能观察到的正、左、右三个面均有出油、出油量均匀；观察压力表从左到右读数分别为130、160、160、130（bar）偏大；检查了轴领工作面发现存在轻微划痕、斑点、表面光洁度一般；未发现明显刮痕、高点及轴电流烧伤的情况；拆出1#推力轴承正反推两块推力瓦进行全面、详细检查，发现推力瓦工作面存在少许划痕、用手触摸表面有一定的粗糙感、光洁度一般；经观察正推瓦巴氏合金面磨损较反推大。

　　检查校验工作结束后，开始进行正反推力瓦总间隙调整，投入水导、发导高压顶起后，以轴承正推为基准利用两个20t千斤顶分别在刹车环水平位置两侧将大轴向下游压紧，使镜板紧贴在正推瓦上至大轴不能移动为止，保证了正向推力瓦面与正向镜板之间的间隙为0；利用调节盘均匀用力拧紧12颗正推抗重螺栓，并重复校验，正推调整完毕；（如原来压紧的应先松开后再用统一力度压紧）此时安装在镜板轴向上的百分表读数为0；检修过程中发现1#机组大轴有自行向上游侧移动的情况，经过商量讨论，我们临时修改了原来的操作计划，利用这一现象先锁紧水平面两侧各一个反推推力瓦，松开两个千斤顶后，均匀缓慢地松开反推水平面锁紧的两个推力瓦，观察百分表，当大轴上移量达到0.36mm停止调整，利用调节盘均匀用力拧紧12颗反推抗重螺栓，并重复校验（原来锁紧的两个应先松开后再均匀用力锁紧），反推调整完毕。经过重复试验校对，确认了正反推总间隙为0.36mm，符合设计要求。至此正反推力瓦总间隙调整顺利结束。

　　此次检修过程中因检修项目较大、工期较紧，除了加班加点外，负责人根据实际情况还采取了白班、夜班倒的方式，Z终为工期抢得了时间，比计划提前了两天完成任务。恰巧12日上游来水较大，上游水位高达到了43.53m，1^#机组检修提前完成后立马投入到运行中，12日全天125MW的满负荷运行，很好地避免了拉闸弃水。

　　在的问题：

　　1^#机经过实际的运行试验后，发现机组振动声音比原来有所减少，11组正反推轴瓦温度基本一致（50°-53°），仅11^#正推轴瓦温度为38°，估计是在回装过程中对瓦面的清洁不够，存在微小颗粒造成。

　　此次检修还发现1^#机大轴径向摆动较大，初步分析原因为水导下部轴承磨损，水导间隙增大造成。另外还发现了大轴有自行上移的情况。通过此次检修对于员工来说，是一次理论结合实践的成功范例，通过检修前的理论学习和实际操作让大家都能真正的掌握了组合轴承的调整、检查、校验的方法和技巧，并懂得如何灵活应对检修过程中未能预料到的状态，检修过程中集思广益、讨论分析，很好的解决了遇见的各种难题，通过此次实践机会，班员对组合轴承认识有了质的提高，很大程度提高了自我的业务水平，意识到理论指导实践、实践验证理论的重要性，并逐渐养成了爱思考、爱摸索的工作好习惯，受益匪浅。