货车滚动轴承新结构密封装置与传统接触式密封装置相比，具有密封性能良好、稳定、可靠，摩擦力矩小，轴温低等特点，消除了油封对轴承温度的影响，解决了因密封失效影响轴承使用寿命和可靠性的问题。但装有新结构密封装置的轴承，在外观检查及一般检修时仍有6%存在外油封装配松动、移位的现象，影响了轴承的使用性能，增大了轴承状态修的数量。
　　1　油封松动、移位的原因
　　（1）外油封装配松动、移位的密封罩装配面直径尺寸一般偏大，在179.50mm~179.60mm之间，大于图样要求（179.25mm~179.50mm），造成密封罩与外油封装配过盈量不足，致使油封松动并发生移位。当车辆运行中出现轻微的卡阻、摩擦时就可能使外油封与密封罩发生相对转动（见图1、图2）。
　　（2）轴承内油封与密封座的装配不正位，在运行时内外油封产生摩擦，引起外油封松动。
　　（3）在轴承检修拆罩、清洗等过程中装配过盈量小的油封组件被磕碰，使油封相对于密封罩发生移位。
　　2　防止外油封松动的措施
　　（1）保证密封罩的制造精度，密封罩与外油封配合面直径尺寸必须符合图样要求（179.25mm~179.50mm）。
　　（2）严格执行组装技术要求，外油封、密封罩在装用前必须在轴承组装间内同温8h以上，并认真进行外观质量检查，保证装配过盈量。
　　（3）内外油封压装后必须使用内外油封组件检查器检查其接触状态。
　　3　对装配松动、移位油封组件的处理
　　根据现场油封检修的需要，设计制造了油封退卸模具，使用该模具能够对油封进行无损伤退卸。油封退卸模具由上模和下模组成（见图3），具有以下特点：
　　（1）一模两用，可用于内外油封的退卸；
　　（2）上下模具间通过导向环实现同轴定位；
　　（3）通过模具能够实现油封退卸时的限位，保证退卸质量；
　　（4）能够准确实现内外油封组件的定位；
　　（5）操作简单，使用方便。
　　在轴承检修中使用油封退卸模具将减少内外油封、密封罩和密封座的损坏，大大降低了检修成本，提高了轴承检修质量，有利于铁路货车滚动轴承新结构密封装置的推广应用，具有明显的经济效益。