滚动轴承的滚道面上一旦产生压痕，有时会以压痕为起点形成龟裂，由于裂纹的传播导致轴承早于计算寿命出现剥离。因此，日本铁道综研以新干线用车轴轴承为对象，在轴承内圈的滚道面上加工出人工压痕，实施轴承旋转试验，如表1所示。
　　使用1种洛氏压痕（指洛氏硬度计钢球加工的人工压痕），2种布氏压痕（布氏硬度计钢球加工的人工压痕），调查以压痕为起点发生剥离的状况，结果得出以下结论：（1）单个压痕时，在相当于运行120万km的轴承旋转试验中，没有发生剥离；（2）在沿轴方向分布多个压痕时，比单个压痕时更早发生剥离；（3）轴向压痕间隔越小则越早发生剥离；（4）沿轴向分布的压痕的列数对发生剥离并无影响，但会加速已发生的剥离的扩展；（5）比起列数来，压痕的个数对发生剥离的影响更大。