技术背景：现代轧机机械传动技术和矿物润滑油技术，受技术能力的约制，存在未解决的问题，影响设备正常运行，并增加了生产成本。
　　一、润滑油耐温性差易老化问题。
　　1.轧机用矿物基础油调配的润滑油属于非耐温润滑油，作为设备润滑介质，在工作时，由于摩擦副的摩擦和挤压作用，会瞬时出现过热，形成局部的、少量的老化，形成油泥。
　　2.轧机润滑油本身可以承受60-70度的高温，如果这种平均温度过量的集中来自于表面温度可达200-300的电加热器，那么，加热器表面部分的润滑油就会受到损伤。
　　基础油分子是稳定的长链烷烃结构，沸点在200-300度左右，长期在这样的温度环境下过热后会裂解为多种不同分子结构的不稳定的短链烃，使润滑系统内出现油泥。
　　3.历史上：原润滑系统加热器采用的130度蒸汽加热器，现改为表面温度达200度以上的电加热，这种改进，是不适合的。

　　所以，作为工业用润滑油，不是不能受热，应该保持谨慎的态度。
　　二、润滑油调配技术的问题
　　选用高品质基础油利用添加剂技术调配的润滑油破乳能力，还停留工厂调配车间、无水工况使用的水平，在轧机这样大进水、高污染的工况使用后，无法避免品质劣化下降，表面张力劣化而失去原有的破乳能力。
　　三、日常润滑油维护保养问题
　　润滑油供应商没有尽到义务向用户提供相关技术，或许有技术不愿意提供，或许他们没有这样的技术。
　　四、设备设计单位技术能力的问题
　　轧机传动轴润滑部位漏水的问题，没有设计单位能很好的解决，包括欧美行业巨头、著名设计院，在无计可施的情况，还乱用净油技术，雪上加霜，比如流行于欧美的高污染、高能耗、高损耗、严重损伤润滑油品质的大功率离心机。
　　五、国内二三流设计单位在这些问题上起到推波助澜的作用
　　他们在没搞清楚是什么问题情况下，随便使用净油技术，并相互模仿，形成氛围，比如大功率加热真空滤油机。
　　原本真空滤油机蒸发高粘度润滑油中的水分效率非常低，不能用在轧机工况，就采用大功率加热的办法，烧烤润滑油，更有甚者，将加热器做成管道式的，以200-300度的温度烧烤着流经的每一滴润滑油，造成一降两升的情况，即：油的品质严重下降，润滑油消耗上升（润滑油受热汽化后被蒸发），滤芯消耗上升。
　　六、国内二三流设计单位乱定技术指标
　　他们在没搞清楚是什么问题情况下，把一般无水工况的润滑油标准用在轧机工况，并进一步推高标准，并相互模仿，形成氛围，比如含水率采用PPM为单位。
　　钢厂用户在未达到“技术标准”，在无计可施的情况下，就加大离心、真空净油机使用的频率，造成恶性循环，有些钢厂实在没办法，只能整箱整箱的换油。
　　七、还有一些个人或单位不负责任的虚假宣传
　　自己设备管理与别人一样存在问题，或者短时间不稳的达到较好，就对外宣传自己达到了设计标准，或者比设计标准更高，形成一个虚假氛围，迫使业内其它单位更“坚定不移”的以不合理的标准为工作目标。

　　比如：Z近看见某钢铁公司一个自我报道，他们轧机润滑系统润滑油日常管理达到NAS5-6级，力争NAS4级。
　　建议油膜轴承润滑油允许有宽松的含水量存在的技术依据。
　　基于存在这些无法解决的问题，与轧机油膜轴承相关的技术也采取了措施，以满足设备能在轧机常态工况正常运行，我们可以从以下4个方面找到依据。
　　1.轧机油膜轴承是以弹流理论为设计基础理论，设计时考虑到轧机润滑油常态性的出现含水量较大的情况，允许出现边缘摩擦现象。
　　2.油膜轴承油的定义告诉我们，允许有少量的水存在。
　　这个少量的水定义范围应该在2%-3%以下。
　　1）良好的极压抗磨性能，运转时油中混入少量水分时，仍能形成油膜保持重载和抗磨性能。
　　2）优良的黏温性能，在轴承温度大幅度变动时，仍能实现各个润滑部位的正常润滑。
　　3）优越的抗乳化性能，使用中能迅速分离油中水分。
　　4）良好的氧化安定性、清洗性与过滤性，使润滑系统油路畅通，保证润滑正常。
　　5）良好的防锈、抗泡沫性能，防止润滑系统产生锈蚀、阻塞油路、造成磨损和供油不足。
　　3.美国摩根制定的企业标准是2%，（可以去查一下摩根油膜轴承教材，核对一下）被包括德国SMS、日本三菱等设计单位引用，演变成行业标准。
　　4.欧美钢厂轧机油膜轴承润滑油执行的日常管理标准。

　　我们钢厂遇到这样问题应该采取的办法：
　　正确的做法是：出现自己解决不了的问题，及时把信息传递到设备设计单位、润滑油供应商，要求他们协助，拿出切实可行的解决方案。
　　一个重要的提示：
　　所谓油膜轴承油，就是分水性能略好，极压性能要求低于一般齿轮润滑油，这种略好的分水性能也是暂时的，随着使用过程中受到污染和自然老化后，自然消失。
　　油膜轴承油是一个偷换概念产物，与一般机械齿轮油一样，不属于防水润滑油。
　　其他相关
　　1.ISO规定的标准中，没有多水环境下运行的润滑油含水量标准，拿ISO一般适用无水工况通用的0.3%的标准套用不适合的。
　　2.大量文献资料告诉我们，1%的含水量是润滑油摩擦失效加速的临界点，超过这个含水量，由于润滑性能下降对机械设备的损伤呈几何级的增加。
　　3.润滑油不是纯油，是基础油和添加剂的混合物，大多数添加剂都是极性物质，要达到运行之中的润滑油含水量为0，的办法就是不进水。
　　我们对轧机高粘度润滑油净化技术的研究，是针对润滑油的特性，开发出的净化技术，是根据以上所述的轧机的具体情况进行的，是我们研究这个问题的需要解决的重点问题之一。

　　我们提供的轧机专用净化技术，只是一个手段，需要合适的技术管理配合，就可以在很大程度改善这个问题，确保轧机正常运行。