1、案例背景
广研检测在对某乘用车企业的C线压力机（如图1）进行油品监测，在2016年7月监测时候，油品的各项指标正常，8月24日的例行监测中发现，润滑油黏度出现异常下降，怀疑受到低黏度油品污染，结合现场用油情况，怀疑该润滑系统受到了液压油的污染，随即对现场发出警告提示。
图1 C线压力机
28日客户再次取样，经检测发现黏度较24日继续下降，见图2。
图2 C1压力机润滑油黏度下降情况
经过分析，广研检测诊断工程师确认该系统受到液压油污染，于是立即与现场技术人员联系，告知我们的诊断结果。而现场技术人员的反馈也正是了我们的推测，原来在8月28日，现场设备点检人员发现C1压力机润滑油箱油位异常增多，达到上限位（见图3（a）黄圈），同时液压油箱油位减少（见图3（b）红圈），到29日23:00时，润滑油箱溢出（见图3（a）黄箭头），液压油再次减少。结合油液分析结果，确认是液压系统工作介质到了润滑系统。
图3 现场照片
2、故障分析
现场在确认故障后，也从压力机的结构上对故障原因进行了分析。该压力机的润滑系统分为润滑部分和液压部分，分别使用某品牌EP150#齿轮油和某品牌ZS46#液压油，见图4所示。
图4 C1压力机润滑液压系统
而液压系统又分为横梁离合制动器部分和工作台部分等两部分，从结构上分析，工作台部分与润滑系统相隔较远，液压介质不可能泄露到润滑系统，而横梁离合器液压系统则是与润滑系统相近，液压介质与润滑油仅通过一对骨架密封（见图5红圈位置）隔开，而导致该起泄露故障的直接原因就是该骨架密封失效。
图5 离合制动器骨架密封处的漏油点
3、案例启示
该案例反应了现场在处置突发情况的措施得当：1）对油液检测的工作重视，对警告级别的机组引起了足够的重视，并采取了适当的措施；2）对于监测结果异常的机组采取缩短监测周期的方法，加强日常的维护巡检，防止了故障的进一步恶化，Z大程度减少了损失。
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