万进
（湛江中粤能源有限公司，广东湛江 524043）
摘 要：圆柱齿轮减速机主要漏油部位、漏油原因分析、处理方法及运行维护与保养要点。
关键词：减速机；漏油；原因；处理
从电力机械传动的使用情况看，减速箱漏油的表现形式主要是减速箱箱体中剖分面漏油、轴承漏油、检查孔漏油、放油螺塞处漏油等。下面针对圆柱齿轮减速机不同的漏油表现形式，就其产生的原因和处理方法加以说明。
1 主要漏油部位
1）减速箱箱体剖分面漏油。2）轴承端盖漏油。3）高速轴与轴承端盖油封结合处漏漏。4）低速轴与轴承端盖油封结合处漏漏。
2 漏油原因
2.1 减速机箱内的润滑油量超标。减速机箱内的润滑油量必须合适。过少，会使齿轮和轴承得不到良好润滑；润滑油过多，会使减速机油温升高，而且传动齿轮旋转时，带的油量增大，从减速机各缝隙漏出，从而出现漏油现象。
2.2 通气罩堵塞或损坏。通气罩堵塞或损坏时，箱体内的气体无法排出，箱内气压随减速机工作时温度升高而增大，降低了密封效果。
2.3 减速机高速轴和低速轴与轴承端盖同心度不够。减速机高速轴和低速轴与轴承端盖（通盖）在制造时，如同心度相差太大，会造成密封元件局部磨损增加。磨损偏多的部位就会出现密封不严而造成漏油。
2.4 减速机密封件损坏。减速机密封件损坏或密封方式选择不当使减速机密封性能不佳，容易漏油。
2.5 高速轴或低速轴的密封部位磨损超标。高速轴或低速轴与密封件接触部位，由于长期与密封件接触摩擦，会出现沟痕，沟痕严重时，会出现漏油现象。
3 减速机漏油处理
3.1 保持适宜油位。电厂皮带机减速箱通常采用将大齿轮浸入油池中润滑。齿轮浸入油中的深度不宜超过一个齿高，否则会因油液搅动剧烈、油温升高而加速泄漏。另外还会因为油阻力增大降低机械效率，因此油量一定要合适，不能少加，但绝不能多加。可根据减速机厂家设计要求正确标定润滑油量。注油量一般在油尺刻度的线以上、第三线以下。
3.2 保证通气器畅通。减速机在结构上均设置有通气器，然而在现场减速箱刷漆等工作时，不注意将通气孔堵塞，而加剧了泄漏。因减速箱工作时，箱体内温度升高，气体膨胀、压力增大，使内外产生压力差，导致润滑油沿分箱面及输入、输出轴加速泄漏。因此，确保通气孔畅通，使减速箱内、外压力平衡，可有效阻止泄漏。通气罩应安装在箱盖顶部，便于箱内热空气逸出。运行和检修人员须定期检查通气罩的气孔是否被堵塞，如被堵塞，必须及时用汽油清洗干净，晾干后安装。
3.3 保证高速轴或低速轴与轴承端盖（通盖）的同心度。在现场使用中发现，上述同心度相差过大，运行中会造成油封的偏磨损，从而引起密封不严而漏油。必须符合设计要求，如偏差过大，须重新加工轴承端盖或更换合适的端盖。
3.4 保证减速箱输入轴与电机轴的同心度。在现场使用中发现，沿减速箱输入轴漏油的现象较严重，除上面提到的影响因素外，减速机输入轴与电机轴的不同心也是影响泄漏的重要因素。因不同心会造成减速箱输入轴的跳动，使圆跳动度增大。这样在轴表面与端盖内孔表面就构成收敛状的楔型空间，加之轴与端盖之间有相对运动，这就形成了流体动力润滑的条件。从而加剧了泄漏。因此在安装减速箱与电机时，一定要找正、找平，确保它们同心。
3.5 检查孔及放油螺塞漏油处理。在减速机工作时，油液会甩到箱壁上。如检查孔密封不严，就会漏油。因此在检查孔盖与箱体之间加垫密封垫或涂密封胶，并通过螺栓压紧，就会阻止泄漏。放油螺塞处漏油是因为螺塞根部与箱体结合面存在间隙。在放油螺塞和箱体结合面加紫铜垫或0型密封圈，并拧紧，可有效阻止泄漏。
3.6 正确选用减速机轴伸出端密封型式。1）毡圈密封适用于伸出轴线速度小于5m/s、温度不超过90℃、轴承采用油脂润滑的减速机。其特点为结构简单、成本低、安装方便、在轴出现偏心与窜动时能保持较好的密封性。但接触面摩擦阻力大，毡圈使用寿命短。2）“O”形橡胶圈密封适用于伸出轴线速度小于3m/s、温度在-60--200℃范围内的减速机。其特点为具有双向密封的能力、密封结构简单。3）骨架油封是利用弹簧圈将唇形部分紧压在轴上，密封的主要作用是防止漏油，而且随油压增大使唇部与轴贴得更紧，密封效果增加。它适用于伸出轴线速度小于4m/s、温度在-60--150℃范围的减速机。其特点为唇部密封接触面宽度小（0.13～0.5mm），回弹力大，带箍紧弹簧，使唇部对轴具有较好的追随补偿性能。为了保证密封性能更佳，还可以采用双骨架油封并排安装进行密封，这样密封效果更佳。湛江发电厂皮带机减速机改造后，现都采用这种密封形式，改造后的减速机有的八年没出现过漏油现象（当然还要质量好的骨架油封，Z好是进口产品）。4）沟槽密封。沟槽密封是利用间隙的节流效应所产生的密封作用，其密封性能主要取决于问隙大小。间隙小，密封性能好（间隙一般为0.2-0.5mm），沟槽数不少于三个。其特点为轴径圆周速度不受限制，适用于脂润滑，要求轴承的工作温度低于脂的熔化温度。5）迷宫密封。迷宫密封是利用转动件与静止件间曲折、狭小的缝隙，并在缝隙内填满油脂构成迷宫，使油不易漏出而实现密封。它不受轴的转速限定。其特点是：对油润滑和脂润滑均可适用，对防尘防漏油都有较好效果，密封可靠，无摩擦损失。轴的轴向窜动量应限制在迷宫轴向间隙的允许范围内。
3.7 箱体接合面的漏油处理。箱体接合面如出现漏油可先检查回油沟是否堵塞，如堵塞，应把回油沟清理干净后在接合面涂液态密封胶装好。有些减速机箱体接合面没用回油沟，可在铣床上铣出回油沟来提高接合面的密封性能。
3.8 高速轴或低速轴的密封部位磨损超标漏油处理。高速轴或低速轴的密封部位磨损超标后，也会出现漏油，必须对高速轴或低速轴磨损部位进行加工处理。电厂皮带机减速机可在高速轴和低速轴的密封部位加装轴套，轴套密封部位磨损超标漏油后可更换轴套，这样利于维修，也节约了维修成本。
4 减速机的运行维护与保养
减速机是带式输送机驱动装置的重要设备，直接影响到输送机的安全运行。必须加强对减速机的运行维护与保养。运行时应对以下项目进行检查：1）温度：减速机运行中油温不应超过60度，轴承不应超过80度；2）振动与声音：减速机运行时齿轮啮合应平稳、无杂音，振动应不超过0.1mm，窜轴应不超过2mm；3）油位与油质：应按规程要求，定期检查减速机的油位及油质，保证齿轮和轴承良好的润滑；4）外观：减速机外表应保持清洁，无积灰积煤及油污。
来源：《硅谷》2011年08期
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